幼女秀场 小米汽车若何就告捷了？凭什么？

先说论断：即便领有梦境般的开局幼女秀场，小米造车言之告捷依然为时过早

本东说念主小米生态智能家居产物重度使用用户，前后购入并在用的米家产物卓绝100件+，铁杆米粉算不上，但对小米品牌莫得任何反感和坏心。

这篇著作不是世东说念主独醉我独醒的哗众取宠之作，也莫得鉴戒或参考其他博主的不雅点或案牍，单纯是出于自己对汽车行业简便阐述而作念出的随性判断，迎接打脸。

通过前期的预发布和厚爱发布后全网狂风暴雨的流量宣传，小米汽车收货了中国造车史上最告捷的开局，小米和雷神的营销才略号称恐怖，最初其它厂商N个版块，强如遥遥最初余大嘴，对比之下也只可甘居东说念主后，此处莫得任何诽谤，纯褒义。

但这较着不是其它企业不错镌汰师法。雷总空手起家到身家千亿，自己就极具话题和流量，加上多年在商界的投资和布局，网上公开数据露出雷总数小米一经投资或入股卓绝1000家企业幼女秀场，其中不乏字节越过这么的传媒巨兽。

诚然，顽强的营销不错保证小米汽车一炮而红，但并不成保证小米汽车迈向告捷。

雷总在媒体前不啻一次强调，刻下和未回电动汽车的中枢竞争力是“智能化”，我天然服气雷总所说，但我更服气智能化的中枢是智能驾驶，并非车载升级版的小爱同学，而在小米su7上并莫得体现小米汽车对智能驾驶的好奇进度。

凭借较高的颜值和不算差的建立如实不错俘获一部分用户，然而从弥远来看，任何汽车品牌思要得到市集招供一定要有我方的技能特长，通过自己产物力来投诚阔绰者，关于鼓舞要成为寰球前5的小米汽车来说，su7产物力还远谈不上优秀。

与手机市集迥然相异，小米手机起步之初敌手是华强北乌合之众，而小米汽车当今靠近的是比亚迪、华为、祥瑞、奇瑞、长安、长城、上汽、广汽、一汽等一众行业大佬，竞争难度号称地狱级。

3年100亿的插足看似顽强，但撤回团队搭建、工场建造、开荒采购、营销用度等，真确能用于研发插足的或许甚微，均派到每年则更低，行动对比，2023年比亚迪年研发插足为395亿，祥瑞汽车研发插足为120亿，华为车BU三年研发插足卓绝300亿。

这是什么主见？这些巨头在得到先发上风且有多年技能千里淀的配景下，研发插足依然是小米汽车的数十倍以致更高。

一分栽种一分收货，诚然不成随性的按照研发插足来判断产物技能含量，但也要尊重科学和客不雅技能国法，要是小米将拼装手机那套面孔照搬到汽车上，小米造车之路或许并不服坦。

终末祝小米汽车大致杀出一条血路幼女秀场，也祝福中国汽车早日走向宇宙，掀起两田一众BBA。