发布日期：2024-09-19 19:14 点击次数：80
前不久，车企陆延续续地公布了它们的 2024 年中期财报。车聚君统计了国内主流的 15 家上市车企米菲兔 足交，包含传统民营企业、国资企业和新势力。它们究竟谁在挣钱，谁最挣钱呢？全部望望。
好吊橾在线事迹对比极度显然：有的赚了 100 亿元，有的亏了 100 亿元。
谁在挣钱？
净利润呈现正的多是传统民营车企和国有企业，而且传统民营企业推崇壮健，而国有车企天然挣钱，但净利润普遍下滑。新势力除理念念、赛力斯外，仍握续多数净升天。
一、传统民营车企
在统计的企业中，比亚迪、吉祥汽车和长城汽车，这三大传统民营车企净利润位居前三，且净利润均高增长。
▎比亚迪
▲图片起原：车聚网
比亚迪 2024 上半年净利润杀青 136.31 亿元，同比增长 24.4%，是国内净利润最高的车企。不仅如斯，其同期交易收入冲破 3000 亿元——同比增长 15.8% 至 3011.27 亿元，初次中期营收逾越上汽集团，成为国内营收规模最高的车企。
比亚迪营收、净利双居国内车企第一，与它宽阔的汽车销量规模。比亚迪公告显现，2024 上半年汽车累计销售 161.30 万辆，同比增长 28.5%。乘联会数据显现，2024 上半年，国内乘用车市聚积，比亚迪以 14.1% 的市占率位居第一。
▎吉祥汽车
吉祥汽车 2024 上半年净利润杀青 105.98 亿元，由 2023 上半年的 15.71 亿元激增至 105.98 亿元，是国内第二家净利润超百亿的车企。
▲起原：吉祥汽车财报
诚然，吉祥汽车上半年杀青过百亿的净利润有有时性，当期一次性"视作出售附属公司之收益等"高达 74.70 亿元，可即便剔除该项，吉祥汽车杀青扣非鼓吹应占溢利 33.7 亿元，同比增长 114%。
同期，吉祥汽车净利润的激增，也离不开其家具销量的晋升和家具结构的优化。数据为证：2024 上半年新车销售 95.57 万辆，同比增长 41%，鉴于销量的壮健推崇，吉祥将 2024 年全年销量主义上调 5% 至 200 万辆；营收同比增长 46.6% 至 1073.05 亿元，这亦然吉祥汽车初次上半年营收破千亿元。
▎长城汽车
之后的是长城汽车，2024 上半年净利润为 70.79 亿元，较 2023 上半年的 13.61 亿元激增 420%。
▲起原：长城汽车财报
资本放荡是长城汽车净利润激增的一大原因。不雅其主要财务数据，长城汽车 2024 上半年交易总收入为 914.29 亿元，同比增长 30.7%；再看"销管研财"四大用度，增幅都低于营收增长。
第二大原因是家具结构优化。营收增长 30%，以常理来看家具销量增长应当不低，但长城汽车上半年汽车销量却仅杀青个位数增长。从家具销量结构来看，长城销量的增长主要依靠出口或坦克品牌拉动。
上半年报显现，2024 上半年，长城汽车累计销售 554，856 辆，同比增长 7.0%，其中内销 355，009 辆，同比下滑 10.2%，出口 199，847 辆，同比增长 62.1%。
产销快报显现，2024 上半年，长城汽车累计销售 559，669 辆，同比增长 7.8%，其中坦克品牌 116，038 辆，同比增长 98.9%，是长城销量增长主力。
二、国有车企
除北汽蓝谷升天以外，国有车企都在挣钱，不外挣的彰着莫得畴前多了。
上汽集团 2024 上半年整车结尾零卖 211.5 万辆，比较 2023 年同期的 223.8 万辆着落了 5.5%；营收由 3265.55 亿元降至 2846.86 亿元，同比下滑 12.8%；杀青净利润 66.28 亿元，同比下滑 6.5%。
▲起原：上汽集团财报
上汽集团净利润下滑的主因在于 " 对子营企业和合作企业的投资收益"大幅着落——由 2023 上半年的 45.60 亿元降至 2024 上半年的 22.06 亿元。也即，在燃油车市集份额节节溃退之下，动作如故"利润奶牛"的结伴品牌，"产奶"不及了。
访佛窘境的还有广汽集团、东风汽车和北京汽车。
广汽集团 2024 上半年营收 462.55 亿元，同比下滑 25.3%；净利润 15.16 亿元，同比下滑 48.9%。
▲起原：广汽集团产销快报
净利润下滑的径直原因是销量的下滑。广汽集团产销快报显现，2024 上半年汽车总销量为 86.30 万辆，同比下滑 25.8%，其中仅广汽乘用车微增了 0.44%，广汽埃安则大跌 39.7%，广本和广丰永诀下滑 25.3% 和 25.8%。
从利润结构来看，广汽集团重度依赖结伴车企，其净利润的下滑与结伴车企利润的下滑密切相关。财报显现，广汽集团 " 对子营企业和合作企业的投资收益"为 20.11 亿元（比净利润还高近 5 亿元），较 2023 年同期的 53 亿元大降 62%。
东风汽车 2024 上半年杀青净利润 6.84 亿元，同比下滑 47.9%。当期，来自联营企业和合作企业的收益为 10.73 亿元，较 2023 年同期的 17.35 亿元着落了 38.2%。
北京汽车 2024 上半年营收 943.22 亿元，同比下滑 4.8%；净利润 19.78 亿元，同比下滑 30.5%。财报显现，营收下滑主淌若由燃油车和新动力车收入减少所致，同期销量着落、车型结构变化以及车型加大促销影响了利润。
从具体数据来看，在新动力车冉冉占主流确当下，北京汽车无论是收入照旧利润真实都来自于燃油车。
收入方面。与燃油车相关的收入 899.62 亿元，同比着落 2.6%；与新动力车相关的收入 43.60 亿元，同比着落 34.7%。即，北京汽车交易总收入绝大部分由燃油车提供——占比高达 95%。
毛利方面。北京汽车的燃油车毛利 201.63 亿元，同比着落 8.3%；新动力车毛利为负，同比扩大 4.2% 至 -14.76 亿元。
▲起原：长安汽车财报
长安汽车 2024 上半年营收 767.23 亿元，同比增长 17.1%；净利润 28.32 亿元，同比下滑 63.0%。与上汽、广汽、东风、北汽不同，长安汽车并不太依赖于其结伴车企，其净利润下滑也非结伴所致，而是受旧年高达 50.23 亿元的一次性并购深蓝汽车阐明投资收益影响。
北汽蓝谷 2024 上半年净升天 25.71 亿元，同比扩大 29.9%。它有着国资配景，但更偏向于新势力一员，主销极狐品牌。
三、新势力
统计的 6 家新势力，上半年销量均杀青高增，所带来的营收也均大幅晋升，然而再看净利润，净利润为正的仅有理念念和赛力斯，零跑、小鹏、极氪、蔚来都出现净升天，且净升天均超 20 亿元，其中蔚来净升天最高，超百亿元。
赛力斯本年上半年扭亏为盈，原因很浅陋，主要收货于新动力销量的猛增。财报显现，赛力斯上半年销售 20.09 万辆，同比激增 348.6%。
动作第一家杀青盈利的理念念，上半年保握盈利景况——杀青净利润 16.95 亿元，不外需要指出的是，较旧年同期下滑了 47.4%。增收不增利，其原因是廉价车型理念念 L6 热卖以及家具降价影响了合座毛利率。
两家有个共同的特色：新动力销量中，都以增程式电动车为主。这也揭示了一个敬爱敬爱，比较纯电车，增程式能更容易杀青盈利。
也难怪连年来越来越多车企配置增程式车型。数据为证，乘联会零卖数显现，本年上半年新动力销售 411.26 万辆，同比增长 33.2%，其中，PHEV 销 168.80 万辆，增长 69.6%，BEV 销 242.46 万辆，增长 15.8%。
新势力为何普遍升天？
▎汽车是一个规模化产业，唯一销量达到一定例模以后能力杀青盈利。哪吒汽车 CEO 张勇曾示意，销量达到 30 万 -50 万辆，哪吒才会初步造陋习模化的能力并作念到盈亏均衡。
▎造车门槛高，前期需要多数参预。蔚来汽车 CEO 李斌曾示意：莫得 200 亿不要造车。
▎还需要滚滚不断地参预，能力濒临日眉月异的市集。典型的就有研发参预，从数据来看，统计的新势力 2024 上半年研发参预占比（占营收的比重）均在 10% 以上，其中最高的是蔚来，高达 22.2%；三大民营车企在 5% 傍边，国有车企基本在 5% 以下。
车聚小结
眷注家具销量的同期，咱们也要眷注企业的财务景况，近几年倒下的车企比比都是。销量普遍亮眼，但净利润普遍推崇欠安。
面前自主品牌已然成为主流，结伴靡烂为"杂牌"，豪华品牌被新势力打的"七零八落"，新动力让中国汽车卷出了新高度，激发了大扣问和各式争端。与其内讧，不如联手作念主角；与其内卷，不如向海外市集外延。
山雨欲来风满楼米菲兔 足交，看谁坚握到终末。