av 动漫 中国汽研：智驾不宜过度宣传 余承东：华为智驾我方啥也没干

本日下昼av 动漫，中国汽研发布行业首个《2024中国汽研汽车指数“极北寒测”测评瞻念察报告》（以下简称：报告）。

据先容，该报告基于我国“广地域、宽温域”的地域脾气，息争中国说念路交通事故数据，对阛阓16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评。

涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电着力、空调采暖六大测评名堂共九种工况，全面评估了车辆在极点条款下的性能进展，据此得出四大瞻念察发现及消费者用车提出。

一：积雪场景智驾系统有待栽植

雾天、逆光环境进修车辆智驾功能的可靠性。

测评驱逐裸露，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统进展大皆较佳，通过率超粗略，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决议雾天与逆光进展欠佳。

对此，中国汽研提出，企业可加强视觉算法优化与升级，提高复杂环境识别率与反馈。

在路面积雪场景下，覆按车辆智驾系统进展欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。

报告裸露，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器交融，栽植在雪天环境下的智驾系统学习或调控才能，优化代算法或戒指。

二：智驾功能不宜过度宣传，智驾弗成十足代替东说念主驾

在复杂多变的环境下，尤其是濒临极点天气、复杂路况或明朗不足等条款时，缓助驾驶系统不时濒临一系列挑战。

测评解闲逸现，在复杂环境下，驾驶车辆，缓助驾驶系统可能会出现误判或自驾功能反馈不足时等风险av 动漫，如主臆想打算物识别转化、录像头受限或致盲，激光雷达信号缩小等表象。

息争本次覆按数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能教会和使用手册完善，淫人谷企业应明确设定智驾受限时应加以强制性指示消费者汲取。

详细现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时温煦路况、降速慢行。

三：“补能惊恐”得回较大缓解，采暖本事需进一步优化

测评驱逐裸露，覆按车辆续航测试通过率超粗略，进展较好，全续航流程平分派给驱动的能量最好可超过83%，整车能量处置本事和低温电板保温、加热本事应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，“补能惊恐”得回较大缓解。

比较之下，采暖测试进展不足，通过率仅五成，PTC加热本事仍是低温主流决议，热泵空调在-20℃环境的成果应用欠佳，仍需进一步窜改和优化。

四：高寒环境影响新能源车性能，须保合手细密的用车风气

测评解闲逸现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式搀杂能源汽车在低温环境下的电量均衡战略有待精良化标定，减少不必要的油电调治流程，栽植混动系统效率并镌汰CS阶段的燃油花消。

对此，企业应进一步栽植整车热处置集成化和智能化进程，在电板热处置、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收期骗、主动进气格栅等节能本事限度合手续栽植应用成果，改善车辆的低温环境合适性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保合手细密的用车风气。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保合手细密的用车风气，可使用座椅加热、标的盘加热代替使用空调。

养成柔软的冬季驾驶风气，尽量幸免急加快、急降速，以镌汰低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，蔓延续驶里程。

搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统的智能汽车照旧无间OTA升级最新的“车位到车位”新版块，华为车BU董事长余承东就躬行体验了一番，并称我方全程啥也没干。

余承东坐到一台享界S9的驾驶位后，即即是在地下车库也能运行智能驾驶，车辆就会自动驶出车位，通过闸机，并达到大地，此后则成功通过环岛，即即是路上有临泊车辆，也能丝滑躲避。

达到公开说念路后，S9躲避了路边的东说念主力三轮车，并按照导航设定停在了路边，且自动挂到了P档，完好意思路边临停的功能。

而思要连接使用智驾，只需设置好导航，并按下智驾键，不必挂D挡，车辆会自动前进并打灯汇入主路，然后自动变说念、掉头，在U-Turn掉头的时辰，车辆会自动降速，确保安全后连接本质掉头算作。

而面对更为复杂的交通环境，比如有一辆车俄顷停了下来高下乘客，但S9并莫得说一直泊车原地恭候，而所以较慢的速率挤了往日，在确保安全的前提下尽可能栽植通行效率，举座进展终点类东说念主。

成功到达主义地后av 动漫，车辆会自动泊入保藏好的车位里，值得一提的是，华为“车位到车位”若是发现主义地车位被占用，还会开启漫游自动寻找可停的车位，最终完好意思成功靠岸。